Ходовая часть

Ходовая часть

            Ходовая автомобиля обеспечивает людям, находящихся в салоне мягкое и передвижение. Это возможно лишь при наличии компонентов, основные функциональные обязанности которых заключается нивелирование всех ударных нагрузок, провоцируемых неровностями дорожных покрытий, гашение вибрационных и колебательных импульсов, распределение нагрузок как со стороны кузова на колеса, так и наоборот, обеспечение устойчивости авто при выполнении маневров и др. функции. Подвеска является основным компонентом ходовой части и благодаря уже своим компонентам имеет возможность обеспечивать все условия, которые были названы выше. 
             Основной задачей подвески является осуществление взаимосвязи между рамой и механизмами трансмиссии, непосредственно, осуществляющие ход автомобиля.  Конструкционно, несущая рама- это жесткое основание кузова, тогда как подвеска является независимой. Данный фактор не только повышает степень безопасности во время хода, но и обеспечивает мягкость хода авто. 
Чтобы обеспечить мягкость и размеренность хода, подвеска снабжается приспособлениями, которые каждый по отдельности отвечает за свою сферу деятельности, но в совокупности эти действия выливаются в мягкое для людей передвижение. 
             Рессоры- это компоненты подвески, которые непосредственно отвечают за смягчение ударных нагрузок, передаваемых от дорожного плотна через колеса. Эти приспособления могут быть пружинные и, соответственно- пластинчатые. И тот и другой тип рессор должен обладать упругостью. Гашение ударных нагрузок происходит за счет полезной деформации (прогиба для пластинчатых рессор и сжатия- для пружинных) с последующим возвращением в первоначальное положение. 
Гашение вибрационных и колебательных импульсов возложены на амортизаторы. Эти приспособления функционируют за счет перетекания жидкостного раствора из емкости в емкость. Емкости в конструкции авто расположены между балкой и, соответственно- кузовом. Основная функция амортизаторов- вызывание обратного сопротивления вектору наклона кузова авто. Амортизаторы, как и рессоры имеют свои подвиды, а именно- газовые (емкости для перетекания заполнены газом) и- гидравлические, о которых писалось чуть выше. 
         Такой компонент как стабилизатор устойчивости обеспечивает устойчивость кузова при прохождении авто поворотной кривой путем минимизации крена. Элементы стабилизатора- стойки, принимают на себя наибольшие нагрузки, воздействующие на авто. Также, стойки осуществляют взаимосвязь между кузовом и подвеской. Исходя из условий эксплуатации стоек, можно определить, что данные приспособления наиболее всего в конструкции подвески подвержены износу. Износ стоек можно определить по не совсем мягкому ходу авто. 
          Вышеназванные приспособления подвески являются ключевыми компонентами, обеспечивающие мягкий ход авто. Однако это далеко не весь перечень ходовой части.

          Можно назвать еще шкворень, задачи которого направлены на осуществление поворотного движения колес. Шкворень также определяет пределы, которые ограничивают дальнейшие поворотные действия колес. Так же в состав ходовой входят ступичные подшипники, балка, буфер, опоры шаровые, самые различные втулки, и, естественно- крепежные материалы 
           Нельзя не отметить, что все компоненты ходовой части функционируют в довольно неблагоприятных условиях и помимо вышеуказанных нагрузок также подвергаются коррозии и механическим повреждениям. Чтобы предотвратить неприятности в пути, автомобилисту рекомендовано время от времени, особенно после передвижения по бездорожью, проводить визуальный контроль на предмет целостности компонентов ходовой части, а также- надежности креплений.