Система охолодження
Кожен движок у процесі роботи виділяє величезну кількість тепла з високою температурою нагріву. Це тепло, якщо його не нейтралізувати, може згубно вплинути на працездатність і цілісність деяких автоелементів ДВЗ. У період коли стрілка термометра показує плюсову температуру, це тепло необхідно якнайшвидше вивести з системи двигуна, в морозний період, за допомогою додаткових пристроїв (насос обігрівача салону) це тепло можна спрямувати на добру мету - посприяти опаленню як салону, так і лобового скла. Але, все ж таки, першочерговим завданням двигуна, що перегрівся, залишається мета - якнайшвидше привести температурний режим його в норму. З цим завданням справляється система, функціональні особливості та комплектація якої спрямовані на вирішення цього завдання. Це система охолодження авто.
Охолоджувальна система Газелі - це вузол, що складається з комплексу приладів, автомеханізмів і з'єднувальних елементів - патрубків, а саме - водяна помпа, шестилопатева крильчатка, розширювальний бачок, охолоджувальна сорочка, з'єднувальні шланги і трубки, кран опалення. Так само система комплектується таким агрегатом, від якого залежить якість охолодження, як радіатор, а також прилад, що здійснює регулювання і контроль за температурним режимом ДВЗ - термостат.
Радіатор є найбільш габаритним агрегатом системи, місцем розташування якого є підкапотний простір у передній частині кузова. Захищає радіатор від можливого потрапляння в нього під час пересування авто різних твердих елементів елемент облицювання - радіаторна решітка. Вибір місця розташування радіатора визначено неспроста. Річ у тім, що основним функціональним завданням цього агрегату є швидке охолодження рідинного середовища, яке пройшло циклічне коло охолодження і через водяну сорочку потрапило в ємність радіатора. Тому, одним із дієвих способів швидкого охолодження є прийом повітряного потоку з атмосфери. Охолодившись, рідинне середовище знову повторює свій циклічний шлях до автоелементів, що потребують негайного охолодження. По суті, конструкція радіатора передбачає наявність у його складі матеріалів, що мають гарну теплопровідність, щоб прискорити сам процес охолодження, такі як латунь або алюміній.
Роль термостата в роботі системи складно переоцінити. Цей прилад здійснює контроль і регулювання температурного режиму ДВЗ за допомогою відкриття і закриття клапанів, через які рідинне середовище в певному обсязі проходить свій цикл. По суті, цей прилад призначений для перекриття доступу рідини в радіатор, доки ДВЗ у "холодному" стані, і відкриттям клапана температурний режим буде зашкалювати за гранично допустиму норму - 95 градусів. Робота термостата заснована на розширенні його начинки залежно від температури навколишнього середовища. Цією начинкою може слугувати як спиртовмісний рідкий матеріал, так і мідноцерезитова порошкоподібна речовина.
Водяна помпа призначена для здійснення нагнітання охолоджувального рідинного середовища у водорозподільну трубу системи, тим самим підтримуючи тиск, під яким рідинне середовище проходить цикл охолодження.
Розширювальний бачок має таке саме значення, як вищеназвані прилади та агрегати. Коли движок "холодний" - тосол розташований у ємності радіатора. У разі. коли силовий агрегат перебуває в робочому стані, рідина нагріваючись починає розширюватися. Ємності радіатора стає не вистачати. У період, поки рідинне середовище не охолоне, його надлишки, за принципом сполучених посудин, перетікають у розширювальний бачок, і назад, коли температура нормалізується.
Крильчатка, по суті, нейтралізує залишки тепла через повну її непотрібність, а також у міру дії охолоджує автомеханізми, які розташовані поруч і також потребують охолодження.