Щит тормоза Газель, Соболь, Газель NEXT, Бизнес задний правый (с заглушками) Premium (пр-во Авто Престиж)

Щит тормоза Газель, Соболь, Газель NEXT, Бизнес задний правый (с заглушками) Premium (пр-во Авто Престиж)

Артикул - 66-11-1602568-10/2066-01, Наименование - Щит тормоза Газель, Соболь, Газель NEXT, Бизнес задний правый (с заглушками) Premium (пр-во Авто Престиж)..

Под заказ

Щит тормоза Газель, Соболь, Газель NEXT, Бизнес задний левый (с заглушками) Premium (пр-во Авто Престиж)

Щит тормоза Газель, Соболь, Газель NEXT, Бизнес задний левый (с заглушками) Premium (пр-во Авто Престиж)

Артикул - 31011-2403062,2217-310300, Наименование - Щит тормоза Газель, Соболь, Газель NEXT, Бизнес задний левый (с заглушками) Premium (пр-во Авто Престиж)..

Под заказ

Щит тормоза Газель задний правый

Щит тормоза Газель задний правый

Артикул - 406.3906562-10, Наименование - Щит тормоза Газель задний правый..

Под заказ

Щит тормоза Газель задний левый и правый (компл.2шт)

Щит тормоза Газель задний левый и правый (компл.2шт)

Артикул - 406.3906562-10, Наименование - Щит тормоза Газель задний левый и правый (компл.2шт)..

Под заказ

Щит тормоза Газель задний левый

Щит тормоза Газель задний левый

Артикул - 21Р-3103015СБ, Наименование - Щит тормоза Газель задний левый..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий Газель,  Волга,  УАЗ задний самоподводящий (d=10/32)

Цилиндр тормозной рабочий Газель, Волга, УАЗ задний самоподводящий (d=10/32)

Артикул - 4062,1005115, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий Газель, Волга, УАЗ задний самоподводящий (d=10/32)..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний правый (самоподводящий) аналог ГАЗ

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний правый (самоподводящий) аналог ГАЗ

Артикул - 24-10-3501040-01, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний правый (самоподводящий) аналог ГАЗ..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый, правый (самоподводящий) аналог ГАЗ (компл.2шт)

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый, правый (самоподводящий) аналог ГАЗ (компл.2шт)

Артикул - 24-10-3501041-01/40-01, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый, правый (самоподводящий) аналог ГАЗ (компл.2шт)..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый (самоподводящий) аналог ГАЗ

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый (самоподводящий) аналог ГАЗ

Артикул - 24-10-3501041-01, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый (самоподводящий) аналог ГАЗ..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий Волга,  УАЗ передний правый

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний правый

Артикул - 2410-3501040, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний правый..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий Волга,  УАЗ передний левый

Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый

Артикул - 2410-3501041, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий Волга, УАЗ передний левый..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий

Цилиндр тормозной рабочий

Артикул - 24-3501040-01, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий ..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий

Цилиндр тормозной рабочий

Артикул - 24-3501040-01, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий

Цилиндр тормозной рабочий

Артикул - 4301-3501040, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий

Цилиндр тормозной рабочий

Артикул - 4301-3502040, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий..

Под заказ

Цилиндр тормозной рабочий

Цилиндр тормозной рабочий

Артикул - 2410-3501041/40, Наименование - Цилиндр тормозной рабочий..

Под заказ

Показано с 1 по 16 из 52 (всего 4 страниц)

Тормозная система

Тормозная система

            Автомобиль является сложным механизмом. Множества систем и узлов, включая силовой агрегат, обеспечивают его работоспособность. Также, автомобиль оборудован двумя системами, выход из строя которых, даже при идеальной работоспособности остальных, передвижение невозможно априори. Речь идет о рулевом управлении и системе торможения. Данные системы являются основными механизмами, обеспечивающие управление автомобилем. И выход из строя любого компонента из вышеуказанных механизмов управления, ставят под угрозу безопасность при передвижении, причем риску подвергаются не только люди, находящиеся в салоне авто, но и пешеходы, попавшие в зону передвижения неуправляемого автомобиля.

           Система торможения достаточно сложная и многоэлементная. Основной задачей данной системы- регулирование автомобилистом скорости автомобиля при передвижении с возможностью остановиться в любой момент, в зависимости от сложившийся на дороге ситуации. Комплекс компонентов, которые должны обеспечивать данное условие включают в себя достаточно большое количество элементов. Основные из них- рычаг управления скоростным режимом- педаль, главный цилиндр и рабочие, расположенные непосредственно в районе колес, тормозные колодки, диски, барабаны (в зависимости от конструкционных особенностей тормозного узла) и соединительные трубки и шланги, обеспечивающие рабочие цилиндры тормозной жидкостью, передаваемой под определенным давлением главным, а также, приспособление, облегчающее автомобилисту приложение усилий при нажатии на педаль- гидроусилитель.

          Обычно, система торможения, которой оборудуется авто распределяется на рабочий тормоз и вспомогательный (ручной). Естественно, основным является рабочий.    

Со стороны автомобилиста, чтобы ввести авто в режим торможения, необходимо приложить усилие для воздействия на соответствующую педаль. Этим своим действием он запускает процесс торможения в системе. Воздействуя на педаль, автомобилист приводит в ход поршень основного цилиндра, который перемещаясь дает возможность методом выдавливания тормозной жидкости под давлением перемещаться по соединительным шлангам к рабочим цилиндрам. Попадая в рабочие цилиндры под давлением, жидкостная среда давит на поршни уже рабочих цилиндров, которые с определенным усилием воздействуют на тормозные колодки. Опять же, в зависимости от конструкционных особенностей узла, колодки, передвигаясь к механизмам торможения (к барабану или диску), которые имеют жесткое крепление с колесом, начинают прижиматься к ним, тем самым создавая определенное трение между своими рабочими плоскостями. Возникающая сила трения начинает снижать вращательный ход колеса, вплоть, до полной остановки. При возвращении педали автомобилистом в первоначальное состояние, происходит обратный процесс.  При этом действии поршень основного цилиндра перемещается в обратном направлении, провоцируя жидкостную среду на возвращение в емкость. Естественно, тормозная среда, освободив рабочие цилиндры провоцирует поршень на обратный ход, тем самым, освобождая от усилий колодки, которые в этот момент перестают воздействовать на механизмы торможения. Автомобиль- растормаживается.

           «Ручником» или стояночным тормозом, обычно пользуются при длительной стоянке автомобиля, а также, как вспомогательный тормоз при вынужденных остановках на пологих участках дороги. Данный тормоз способствует заклиниванию колодок на неопределенный срок посредством троса. Рычаг управления «ручником», обычно расположен справа от водительского места. Чтобы привести в действие данный тип тормоза, автомобилисту необходимо натянуть трос, соединяющий механизмы колодок, тем самым заклинивая их в прижатом к диску (барабану) положении. При растормаживании, автовладельцу необходимо путем нажатия фиксирующей кнопки в торце рычага вернуть его в первоначальное положение.

          Каждый автомобилист должен осуществлять постоянный контроль за состоянием данной системы. В случае аномальной работы – принимать экстренные меры по устранению неисправности, ведь от работоспособности системы зависит не только безопасность, но, и, возможно здоровье и жизнь как сидящих в салоне авто, так и пешеходов.