Колодка торм. Волга задн. с длин. наклад. (компл.4шт) (пр-во Авто Престиж)

Колодка торм. Волга задн. с длин. наклад. (компл.4шт) (пр-во Авто Престиж)

Колодка торм. Волга задн. с длин. наклад. (компл.4шт) (пр-во Авто Престиж)..

Под заказ

Колодка торм. Волга задн. с длин. наклад. (1шт) (пр-во Авто Престиж)

Колодка торм. Волга задн. с длин. наклад. (1шт) (пр-во Авто Престиж)

Колодка торм. Волга задн. с длин. наклад. (1шт) (пр-во Авто Престиж)..

Под заказ

Показано с 17 по 18 из 18 (всего 2 страниц)

Тормозные колодки

Тормозные колодки

           Система торможения является одной из основополагающих систем, обеспечивающая безопасность при передвижении авто. Наряду с рулевым управлением, данная система является механизмом управления автомобилем. Поэтому, прежде чем осуществить поездку, автовладелец обязан убедиться в исправности и нормальной работоспособности вышеуказанных систем управления.

         Как и многие сложные узлы, система торможения достаточно многоэлементна. Компоненты, входящие в ее состав должны отвечать всем стандартам, нормам и требованиям, дабы обеспечить безотказную работу данной системы. Механизмы и приспособления узла торможения расположены, практически, по всему корпусу автомобиля. Начиная от педали, находящейся в салоне авто, и, заканчивая тормозными механизмами и приспособлениями, непосредственно, на колесах.

Одним из ключевых компонентом узла торможения являются приспособления, от которых непосредственно зависит эффект торможения- тормозные колодки.Эти приспособления совместно с дисками или барабанами, в зависимости от конструкционных особенностей системы в данном случае, обеспечивают торможение.

        По своим физическим параметрам, учитывая условия и способ использования, колодки должны обладать высоким коэффициентом трения, дабы при взаимодействии с вышеуказанными механизмами осуществлять замедление вращательного хода колеса.

В дисковых конструкциях тормозного узла данные приспособления прижимаются к дискам с обеих сторон всей своей рабочей поверхностью, т.е.- барабан жестко связан с колесом, и в режиме торможения оказывается между двумя колодками, сила прижатия которых регулирует степень торможения. Для качественного торможения в дисковой конструкции узла, колодки должны быть по конфигурации плоскими, дабы охватить большую поверхность диска. В барабанной конструкции, колодки имеют конфигурацию полуосей, и располагаются внутри обода. Торможение происходит путем прижатия колодок к диску раздвигаясь в разные стороны изнутри. Обычно барабанная конструкция системы торможения используется в задних осях авто.

            Как уже отмечалось, рабочая поверхность колодок должна обладать высоким коэффициентом трения. Для этого, при их изготовлении стальную основу покрывают специальной фрикционной накладкой.

           Учитывая неблагоприятные условия использования данных приспособлений, а это высокая температура нагрева при взаимодействии с тормозными механизмами, необходимо учитывать, что колодки могут терять свои полезные свойства, что может привести к снижению эффекта торможения.

В случае первых признаков неудовлетворительной работы системы торможения, необходимо осуществить ревизию состояния тормозных колодок. Если они повреждены механически или износ достиг предельной точки, то такие приспособления подлежат немедленной замене, дабы не допустить серьезных последствий при передвижении нетормозного авто.

            Как уже отмечалось выше, колодки являются деталью одной из систем управления. Поэтому при выборе данных приспособлений качеством их пренебрегать- не рекомендуется. Необходимо приобретать колодки только от известных брендовых торговых марок, качество продукции которых проверено опытным путем.

К таким торговым маркам относится и бренд «Авто- Престиж». Товары от этого бренда всегда отличались высоким качеством и надежностью.  Многие автомобилисты, установив комплектующие части от данного бренда убедились в этом. Можно добавить, что стоимость на все товары, включая и тормозные колодки- непосредственно- от производителя.