Скоба суппорта ВАЗ 21213 правая (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)

Скоба суппорта ВАЗ 21213 правая (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)

Артикул - 2108-3501155, Наименование - Скоба суппорта ВАЗ 21213 правая (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)..

Под заказ

Скоба суппорта ВАЗ 21213 левая (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)

Скоба суппорта ВАЗ 21213 левая (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)

Артикул - 451-50-1701164, Наименование - Скоба суппорта ВАЗ 21213 левая (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)..

Под заказ

Скоба суппорта ВАЗ 2108-12 (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)

Скоба суппорта ВАЗ 2108-12 (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)

Артикул - 2410-2905448-01, Наименование - Скоба суппорта ВАЗ 2108-12 (направляющая торм. колодок) (пр-во Авто Престиж)..

Под заказ

Пружина колодок стяжная Газель, Волга, УАЗ длинная

Пружина колодок стяжная Газель, Волга, УАЗ длинная

Артикул - 3302-3502035, Наименование - Пружина колодок стяжная Газель, Волга, УАЗ длинная..

Под заказ

Пружина колодок стяжная Газель короткая

Пружина колодок стяжная Газель короткая

Артикул - 3302-3502035, Наименование - Пружина колодок стяжная Газель короткая..

Под заказ

Колодка тормозная УАЗ-452, 469(31512), Патриот задняя в сборе (заклепан.) без уп.

Колодка тормозная УАЗ-452, 469(31512), Патриот задняя в сборе (заклепан.) без уп.

Артикул - 469-3502091, Наименование - Колодка тормозная УАЗ-452, 469(31512), Патриот задняя в сборе (заклепан.) без уп...

Под заказ

Колодка тормозная УАЗ-452, 469(31512), Патриот задняя в сборе (заклепан.) (компл.4шт)

Колодка тормозная УАЗ-452, 469(31512), Патриот задняя в сборе (заклепан.) (компл.4шт)

Артикул - 469-3502091, Наименование - Колодка тормозная УАЗ-452, 469(31512), Патриот задняя в сборе (заклепан.) (компл.4шт)..

Под заказ

Колодка тормозная ТАВРИЯ ЗАЗ 1102 задняя (компл.4шт) без упак.

Колодка тормозная ТАВРИЯ ЗАЗ 1102 задняя (компл.4шт) без упак.

Артикул - 1102-3502090, Наименование - Колодка тормозная ТАВРИЯ ЗАЗ 1102 задняя (компл.4шт) без упак...

Под заказ

Колодка тормозная ТАВРИЯ ЗАЗ 1102 задняя (компл.4шт)

Колодка тормозная ТАВРИЯ ЗАЗ 1102 задняя (компл.4шт)

Артикул - 1102-3502090, Наименование - Колодка тормозная ТАВРИЯ ЗАЗ 1102 задняя (компл.4шт)..

Под заказ

Колодка тормозная Газель задняя (компл.4шт)

Колодка тормозная Газель задняя (компл.4шт)

Артикул - 3302-3502090 , Наименование - Колодка тормозная Газель задняя (компл.4шт)..

Под заказ

Колодка тормозная Газель задняя (1шт) без уп.

Колодка тормозная Газель задняя (1шт) без уп.

Артикул - 3302-3502090 , Наименование - Колодка тормозная Газель задняя (1шт) без уп...

Под заказ

Колодка тормозная Волга задняя с длин. наклад. (компл.4шт)

Колодка тормозная Волга задняя с длин. наклад. (компл.4шт)

Артикул - 24-3501095, Наименование - Колодка тормозная Волга задняя с длин. наклад. (компл.4шт)..

Под заказ

Колодка тормозная Волга задняя с длин. наклад. (1шт)

Колодка тормозная Волга задняя с длин. наклад. (1шт)

Артикул - 24-3501095, Наименование - Колодка тормозная Волга задняя с длин. наклад. (1шт)..

Под заказ

Колодка тормозная ВАЗ 2108 задняя (компл.4шт) без уп.

Колодка тормозная ВАЗ 2108 задняя (компл.4шт) без уп.

Артикул - 2108-3502090, Наименование - Колодка тормозная ВАЗ 2108 задняя (компл.4шт) без уп...

Под заказ

Колодка тормозная ВАЗ 2108 задняя (компл.4шт)

Колодка тормозная ВАЗ 2108 задняя (компл.4шт)

Артикул - 2108-3502090, Наименование - Колодка тормозная ВАЗ 2108 задняя (компл.4шт)..

Под заказ

Колодка тормозная ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107  задняя (компл.4шт) без уп.

Колодка тормозная ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 задняя (компл.4шт) без уп.

Артикул - 2101-3502090, Наименование - Колодка тормозная ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 задняя (компл.4шт) без уп...

Под заказ

Показано с 33 по 48 из 52 (всего 4 страниц)

Тормозная система

Тормозная система

            Автомобиль является сложным механизмом. Множества систем и узлов, включая силовой агрегат, обеспечивают его работоспособность. Также, автомобиль оборудован двумя системами, выход из строя которых, даже при идеальной работоспособности остальных, передвижение невозможно априори. Речь идет о рулевом управлении и системе торможения. Данные системы являются основными механизмами, обеспечивающие управление автомобилем. И выход из строя любого компонента из вышеуказанных механизмов управления, ставят под угрозу безопасность при передвижении, причем риску подвергаются не только люди, находящиеся в салоне авто, но и пешеходы, попавшие в зону передвижения неуправляемого автомобиля.

           Система торможения достаточно сложная и многоэлементная. Основной задачей данной системы- регулирование автомобилистом скорости автомобиля при передвижении с возможностью остановиться в любой момент, в зависимости от сложившийся на дороге ситуации. Комплекс компонентов, которые должны обеспечивать данное условие включают в себя достаточно большое количество элементов. Основные из них- рычаг управления скоростным режимом- педаль, главный цилиндр и рабочие, расположенные непосредственно в районе колес, тормозные колодки, диски, барабаны (в зависимости от конструкционных особенностей тормозного узла) и соединительные трубки и шланги, обеспечивающие рабочие цилиндры тормозной жидкостью, передаваемой под определенным давлением главным, а также, приспособление, облегчающее автомобилисту приложение усилий при нажатии на педаль- гидроусилитель.

          Обычно, система торможения, которой оборудуется авто распределяется на рабочий тормоз и вспомогательный (ручной). Естественно, основным является рабочий.    

Со стороны автомобилиста, чтобы ввести авто в режим торможения, необходимо приложить усилие для воздействия на соответствующую педаль. Этим своим действием он запускает процесс торможения в системе. Воздействуя на педаль, автомобилист приводит в ход поршень основного цилиндра, который перемещаясь дает возможность методом выдавливания тормозной жидкости под давлением перемещаться по соединительным шлангам к рабочим цилиндрам. Попадая в рабочие цилиндры под давлением, жидкостная среда давит на поршни уже рабочих цилиндров, которые с определенным усилием воздействуют на тормозные колодки. Опять же, в зависимости от конструкционных особенностей узла, колодки, передвигаясь к механизмам торможения (к барабану или диску), которые имеют жесткое крепление с колесом, начинают прижиматься к ним, тем самым создавая определенное трение между своими рабочими плоскостями. Возникающая сила трения начинает снижать вращательный ход колеса, вплоть, до полной остановки. При возвращении педали автомобилистом в первоначальное состояние, происходит обратный процесс.  При этом действии поршень основного цилиндра перемещается в обратном направлении, провоцируя жидкостную среду на возвращение в емкость. Естественно, тормозная среда, освободив рабочие цилиндры провоцирует поршень на обратный ход, тем самым, освобождая от усилий колодки, которые в этот момент перестают воздействовать на механизмы торможения. Автомобиль- растормаживается.

           «Ручником» или стояночным тормозом, обычно пользуются при длительной стоянке автомобиля, а также, как вспомогательный тормоз при вынужденных остановках на пологих участках дороги. Данный тормоз способствует заклиниванию колодок на неопределенный срок посредством троса. Рычаг управления «ручником», обычно расположен справа от водительского места. Чтобы привести в действие данный тип тормоза, автомобилисту необходимо натянуть трос, соединяющий механизмы колодок, тем самым заклинивая их в прижатом к диску (барабану) положении. При растормаживании, автовладельцу необходимо путем нажатия фиксирующей кнопки в торце рычага вернуть его в первоначальное положение.

          Каждый автомобилист должен осуществлять постоянный контроль за состоянием данной системы. В случае аномальной работы – принимать экстренные меры по устранению неисправности, ведь от работоспособности системы зависит не только безопасность, но, и, возможно здоровье и жизнь как сидящих в салоне авто, так и пешеходов.