Каждый движок в процессе работы выделяет огромное количество тепла с высокой температурой нагрева. Это тепло, если его не нейтрализовать может пагубно повлиять на работоспособность и целостность некоторых автоэлементов ДВС. В период когда стрелка термометра показывает плюсовую температуру, это тепло необходимо как можно вывести из системы движка, в морозный период, посредством дополнительных устройств (насос отопителя салона) это тепло можно направить на благие цели- поспособствовать отоплению как салона, так и лобового стекла. Но, все же, первостепенной задачей перегревшего движка остается цель- как можно быстрее привести температурный режим его в норму. С этой задачей справляется система, функциональные особенности и комплектация которой направлены на решение этой задачи. Это система охлаждения авто.          

Охлаждающая система Газели -это узел, состоящий из комплекса приборов, автомеханизмов и соединительных элементов- патрубков, а именно-  водяная помпа, шестилопастная крыльчатка, расширительный бачек, охладительная рубашка , соединительные шланги и трубки, кран отопления. Так же система комплектуется таким агрегатом, от которого зависит качество охлаждения как радиатор, а так же прибор, осуществляющий регулировку и контроль за температурным режимом ДВС- термостат.

               Радиатор является самым габаритным агрегатом системы, месторасположением которого является подкапотное пространство в передней части кузова. Защищает радиатор от возможного попадания в него во время передвижения авто различных твердых элементов элемент облицовки- радиаторная решетка. Выбор местарасположения радиатора определен неспроста.  Дело в том, что основной функциональной задачей этого агрегата является быстрое охлаждение жидкостной среды, прошедшей циклический круг охлаждения и через водяную рубашку попала в емкость радиатора. Поэтому,  одним из действенных способов быстрого охлаждения является прием воздушного потока из атмосферы. Охладившись, жидкостная среда снова повторяет свой циклический путь к автоэлементам, требующих немедленного охлаждения. По сути, конструкция радиатора предусматривает наличие в его составе материалов, обладающие хорошей теплопроводимостью, дабы ускорить сам процесс охлаждения, такие как латунь или алюминий.    

            Роль термостата в работе системы сложно переоценить. Этот прибор осуществляет контроль и регулирование температурного режима ДВС посредством открытия и закрытия клапанов, через которые жидкостная среда, в определенном объеме проходит свой цикл. По сути, этот прибор предназначен перекрытия доступа жидкости в радиатор пока ДВС в «холодном» состоянии и открытием клапана температурный режим будет зашкаливать за предельно допустимую норму- 95 градусов. Работа термостата основана на расширении его начинки в зависимости от температуры окружающей его среды. Этой начинкой может служить как спиртосодержащий жидкий материал, так и медноцерезитовое порошкообразное вещество.

               Водяная помпа предназначена для осуществления нагнетания охлаждающей жидкостной среды в водораспределительную трубу системы, тем самым поддерживая давление, под которым жидкостная среда проходит цикл охлаждения.       

               Расширительный бачок  такое же значение, как вышеназванные приборы и агрегаты. Когда движок "холодный"- тосол расположен в емкости радиатора. В случае. когда силовой агрегат находится в рабочем состоянии, жидкость нагреваясь начинает расширяться. Емкости радиатора становится не хватать. В период, пока жидкостная среда не охладиться, ее излишки, по принципу сообщающихся сосудов, перетекают в расширительный бачок, и обратно, когда температура- нормализуется.

              Крыльчатка, по сути, нейтрализует остатки тепла за полной ее ненадобностью, а так же по мере действия охлаждают близнаходящиеся автомеханизмы, также требующие охлаждения.